成果信息
本項目利用車輛運行過程中發(fā)電機發(fā)出的多余電能,，電解水制取氫氣和氧氣（簡稱氫氧氣）,，采用汽油-氫氧氣混合燃燒模式，使用較少的氫氧氣,，較低的改造費用,，可使普通汽油機汽車在部分負(fù)荷節(jié)油10-30%以上。該技術(shù)具有如下優(yōu)點：1）冷起動和暖機使用純氫氣,，車輛排放為零,；2）怠速和中小負(fù)荷采用汽油/氫氧氣混合燃燒，內(nèi)燃機熱效率得到較大提高,，汽油消耗降低10-30%以上,，排放進(jìn)一步降低；3）大負(fù)荷使用純汽油,，滿足車輛高負(fù)荷工況對功率的要求,；4）氫氧氣只在冷起動和部分負(fù)荷使用，用量很小,，使得車輛續(xù)駛里程長,，一旦無氫氧氣供應(yīng)，發(fā)動機自動回到純汽油狀態(tài),，行駛里程不受限制,。)
背景介紹
環(huán)境保護(hù)和能源結(jié)構(gòu)的變革是21世紀(jì)的兩大主題，氫燃料以其在能源和環(huán)保兩方面的獨特優(yōu)勢將有望推動一個以它為標(biāo)志的經(jīng)濟(jì)時代的到來,。氫能以其清潔,、高效、可再生被視為本世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ哪茉?，而且現(xiàn)有石油燃料的汽車內(nèi)燃機稍加改動就可以燃燒氫,。)
應(yīng)用前景
前采用離子膜純水電解技術(shù)的車載制氫氧機可實現(xiàn)1.5L/min的氫氧氣產(chǎn)量，完全可滿足排量3L以下汽油機實現(xiàn)混氫氧燃燒的要求,，實現(xiàn)整車節(jié)油20%以上,，排放達(dá)到國5標(biāo)準(zhǔn)。其成本遠(yuǎn)低于TSI汽油機且采用中國自有技術(shù)即可實現(xiàn),，市場前景廣闊,。)
主辦單位： 郴州市科學(xué)技術(shù)局
技術(shù)支持： 長沙諾為信息技術(shù)有限公司
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