成果信息
本發(fā)明公開了一種參與電網(wǎng)調(diào)頻的電動汽車自適應(yīng)功率調(diào)節(jié)方法,。該方法由頻率跟蹤環(huán)和功率控制環(huán)共同完成。頻率跟蹤環(huán)按照電動汽車電池的荷電狀態(tài)，設(shè)置調(diào)節(jié)器,、校正電路以及反饋電 路的參數(shù),，依據(jù)過零檢測單元測得的電網(wǎng)頻率，獲得電動汽車參與調(diào)頻的有功功率增量,，并將其作為功 率控制環(huán)的參考功率,。功率控制環(huán)依據(jù)參考功率，通過滯環(huán)比較器,，得到功率開關(guān)信號,，并結(jié)合電網(wǎng)側(cè) 三相交流電壓經(jīng)過 clarke 變換后在扇區(qū)選擇器中對應(yīng)的扇區(qū)，通過既定的開關(guān)表,，驅(qū)動電動汽車的DC/AC 逆變器,，自動調(diào)節(jié)電動汽車的充/放電功率。本發(fā)明能夠?qū)崟r(shí)跟蹤電網(wǎng)的頻率信號,，有效控制電動汽車的充/放電功率,，使電動汽車具有參與電網(wǎng)調(diào)頻服務(wù)的動態(tài)性能和自適應(yīng)性。)
背景介紹
隨著能源危機(jī)的日益嚴(yán)重和人們環(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng),，風(fēng)能和太陽能等可再生能源越來越受到人們的關(guān)注,。大量的風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電接入電網(wǎng)，可以有效緩解電力供應(yīng)的緊張局面,，降低化石燃料的消耗,，以及減少溫室氣體的排放；但由于風(fēng)能和太陽能的間歇性和隨機(jī)性,，并網(wǎng)發(fā)電后會引起電網(wǎng)頻率的波動,，智能配電網(wǎng)中存在的大量地域分散的小容量電動汽車參與電網(wǎng)調(diào)頻引起了人們的廣泛關(guān)注。)
應(yīng)用前景
本發(fā)明在市場上已得到廣泛應(yīng)用,，各城市多處設(shè)有充電樁,，更有力地推動了電動汽車在電力交通行業(yè)的迅速發(fā)展，同時(shí)也增加了電動汽車在市場上所占份額和容量,，為今后電力交通行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。)
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