成果信息
本項目在鋁合金缸體內(nèi)壁和活塞上制備一定厚度耐磨抗蝕的陶瓷涂層,，可顯著提高鑄鋁發(fā)動機的服役壽命。同時,，陶瓷涂層的熱障效應能夠降低氣缸內(nèi)熱量損失和發(fā)動機冷卻的需求,，從而提高發(fā)動機功率，降低排放量,。 技術(shù)指標：PEO陶瓷層技術(shù)指標： 陶瓷層硬度： ≥800 HV0.05,； 陶瓷層厚度： 20~100 微米； 陶瓷層熱疲勞： ≥35 次,； PEO生產(chǎn)線技術(shù)參數(shù)： 輸入電源電壓： 三相380 伏,； 輸入電源容量： 10~400 千伏安； 正/反向輸出電壓峰值： 0~530 伏,； 正/反向輸出電流有效值 0~450 安,； 輸出電壓頻率： 50~1500 赫茲； 調(diào)功器控制精度： 優(yōu)于0.2%,； 陶瓷層的系列技術(shù)指標已經(jīng)達到國際先進水平,，而涂層及設備成本低于國內(nèi)外同類技術(shù)。)
背景介紹
在汽車工業(yè)中,，以鋁合金發(fā)動機替代鑄鐵已經(jīng)成為主流趨勢,。鋁合金具有質(zhì)量輕、比強度高,、易成型,、導熱性好及熱膨脹性低等優(yōu)點，發(fā)動機采用鋁合金,，可減低汽車自重,，從而降低油耗，提高發(fā)動機效率和汽車的行駛性能,。與鑄鐵發(fā)動機相比,，散熱更快，體積重量更小,。但鋁合金作為氣缸材料表面硬度低,，耐磨損和抗蝕性能較差，目前常用的方法是在鋁合金缸體內(nèi)鑲嵌鑄鐵缸套,，不但增加了制造成本和加工難度,，而且缸套和活塞膨脹系數(shù)不同，造成發(fā)動機運行過程中配缸間隙過大,，引起密封不良而動力下降,。)
應用前景
我國汽車、摩托車行業(yè)每年約有至少800～1000萬臺套鋁合金發(fā)動機缸體的市場需求,。以小型汽油機鋁合金(YLADC12)缸體為例,，PEO處理的陶瓷層較傳統(tǒng)工藝如鍍鉻和陽極氧化工藝具有更高的硬度,、耐腐蝕、耐磨等特性,。目前,，鍍鉻工藝的成本約為每平方分米0.8元。而PEO處理每平方分米不到0.7元,，按汽車,、摩托車發(fā)動機缸體平均加工費30元計算，可實現(xiàn)產(chǎn)值近3億元,，其科技附加值含量較高,。從工藝流程而言，PEO過程克服了傳統(tǒng)工藝的環(huán)境污染問題(包括空氣,、水,、及噪音污染),，無污染水排放,，屬綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)?？梢?，鋁合金表面陶瓷化工藝及裝備的應用，將極大的提升傳統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)水平,，增強市場的競爭能力,。)
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