成果信息
鑒于現(xiàn)在TCN網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的核心技術(shù)大都被外國大公司壟斷,，開發(fā)成本高，后期升級維護(hù)困難的狀況,，我們自行開發(fā)TCN底層核心技術(shù)研制出符合IEC61375-1國際標(biāo)準(zhǔn)的MVB各類設(shè)備網(wǎng)卡,。主要特點是采用SOPC技術(shù)將MVB底層控制器,、CPU及其他模塊共同集成在一片F(xiàn)PGA上，由于數(shù)據(jù)流在芯片內(nèi)部進(jìn)行,，與傳統(tǒng)網(wǎng)卡相比,，具有體積小，集成度高,，功耗低,，易于系統(tǒng)擴(kuò)展升級等優(yōu)勢。此協(xié)議轉(zhuǎn)換卡設(shè)計思想源于使各種用戶通過現(xiàn)有的設(shè)備方便簡單的使用MVB總線協(xié)議,。用戶無需涉及MVB協(xié)議的復(fù)雜性,，只需要使用串行接口(UART或者SPI等)與協(xié)議轉(zhuǎn)換器按特定串行協(xié)議通信即可。此卡可自動識別UART和SPI,，而且串行接口的通用性使其得到廣泛應(yīng)用,；可獨立使用或為用戶量身定制底板用于二次開發(fā)。)
背景介紹
隨著嵌入式控制技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)的發(fā)展,，現(xiàn)代列車的過程控制已從 集中型的直接數(shù)字控制系統(tǒng)發(fā)展成為基于網(wǎng)絡(luò)的分布式控制系統(tǒng),。列車車輛的現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢與可靠性、安全性,、通訊實時性的要 求使MVB逐漸成為下一代車輛的通訊總線標(biāo)準(zhǔn),。目前TCN標(biāo)準(zhǔn)在國外特 別是歐洲己相當(dāng)普及，國內(nèi)也加緊了對這一標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)鍵總線技術(shù)的研制,。但是隨著計算機(jī)接口技術(shù)的發(fā)展,，RS232接口傳 輸距離太短；PCI接口雖然高速,，但其占用有限的系統(tǒng)資源,、設(shè)計復(fù)雜,、需要有高質(zhì)量的驅(qū)動程序保證系統(tǒng)的穩(wěn)定,，且無法用于便攜式計算機(jī)的擴(kuò)展。)
應(yīng)用前景
該系統(tǒng)不但適用于鐵路機(jī)車,，地鐵,、城市輕軌車輛，也可用于其他如科研,、教學(xué)部門．電力系統(tǒng)等領(lǐng)域,。該項目不產(chǎn)生對環(huán)境有污染的廢水、廢氣,、廢料,，屬“綠色產(chǎn)品”，城市軌道交通事業(yè)發(fā)展迅速,，該網(wǎng)卡擁有廣闊的市場前景和經(jīng)濟(jì)效益,。)
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