成果信息
設(shè)置超薄磨耗層是改善舊路使用性能，提高路面行駛的安全性,、舒適性的主要措施之一,，結(jié)合超薄瀝青混凝土及超薄瀝青路面結(jié)構(gòu)的相關(guān)特點(diǎn)，通過對超薄瀝青混凝土路面的材料組成與結(jié)構(gòu)設(shè)計的研究,，提出的彩色超薄瀝青混凝土磨耗層技術(shù),，緊密結(jié)合我國高速公路發(fā)展現(xiàn)狀和交通運(yùn)營的需求，行之有效地解決我國高速公路路表面在維修和改造中存在的問題,。技術(shù)特點(diǎn)：①超薄磨耗層具有較大構(gòu)造深度,、抗滑性能好,；②保證路面的平整度和使用要求，延長路面的使用壽命,；③減少道路維修成本,，降低資源的浪費(fèi)；④有效改善駕駛員視覺疲勞,，降低噪音,，提高行駛的安全性；⑤恢復(fù)路面使用功能的同時不會影響工程的高程,。)
背景介紹
超薄磨耗層攤鋪技術(shù)是一種針對交通負(fù)載大,、路面性能要求高的路面解決方案，它不僅可應(yīng)用于高等級瀝青路面或水泥路面的養(yǎng)護(hù),，也可以作為一種新建道路表面磨耗層,。通常，對瀝青路面進(jìn)行維修或重新罩面,，需要先采用瀝青灑布車在原路面上噴灑乳化瀝青,，待乳化瀝青破乳后，再用攤鋪機(jī)將新的瀝青混合料鋪筑在乳化瀝青粘結(jié)層上,。采用這種傳統(tǒng)的施工工藝,，存在以下四種缺陷：一是乳化瀝青被混合料運(yùn)輸車碾壓后粘連在輪胎上，從而給周圍環(huán)境帶來二次污染,。二是容易造成攤鋪機(jī)履帶（或輪胎）粘連乳化瀝青,，導(dǎo)致乳化瀝青膜損壞。三是施工時易造成攤鋪機(jī)打滑,，影響攤鋪施工質(zhì)量,。四是施工時間長，施工效率低下,。)
應(yīng)用前景
超薄磨耗層技術(shù)可以應(yīng)用于高等級公路瀝青路面和水泥混凝土路面,，特別是隧道和橋梁路面功能性恢復(fù)維修。超薄磨耗層不僅有利于高速公路的維修和改造工作,，而且有利于降低工程造價,，緩解我國公路投資壓力，加快我國高速公路升級改造的進(jìn)程,，有利于緩解司機(jī)疲勞和減少交通事故的發(fā)生,，有利于降低公路維修和改造時對環(huán)境的不利影響，具有廣闊的應(yīng)用前景,。)
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