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成果信息

環(huán)保阻尼減振降噪材料以水性聚合物乳液為粘結(jié)劑，以具有不同形貌,、形狀和粒徑的無機(jī)物為填充料,，通過調(diào)整無機(jī)填料組合并控制填充料與粘結(jié)劑之間的界面結(jié)構(gòu)，利用填料與聚合物及填料之間的摩擦作用實(shí)現(xiàn)阻尼減振（材料受到交變應(yīng)力作用,，發(fā)生滯后應(yīng)變,，形成力學(xué)損耗進(jìn)而產(chǎn)生阻尼作用，實(shí)現(xiàn)阻尼減振）,，達(dá)到高效降噪的目的,。環(huán)保阻尼減振降噪材料具有如下性能特點(diǎn)：1. 環(huán)保無毒，環(huán)保阻尼減振降噪材料以水性聚合物乳液為粘結(jié)劑,，不添加有機(jī)溶劑,，屬于水性涂料?？朔擞袡C(jī)溶劑（苯及其衍生物,、甲醛等）可能導(dǎo)致的危險(xiǎn)性，對(duì)環(huán)境友好,，環(huán)保無毒,。2. 高效阻尼減振降噪，環(huán)保阻尼減振降噪材料阻尼損耗因子達(dá)到0.5，可實(shí)現(xiàn)高效阻尼減振降噪效果,。3. 阻燃等級(jí)高,，環(huán)保阻尼減振降噪材料具有高固含量（固含量70%以上），且粘結(jié)劑含量不到20%,。按照燃燒測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)（DIN 5510-2:2009）,，材料燃燒等級(jí)達(dá)到S-4，無燃燒滴落物,，煙霧等級(jí)達(dá)到SR-2,，煙氣毒性FED=0.04,（鐵路車輛消防要求FED≤1）。環(huán)保阻尼減振降噪材料阻燃等級(jí)高,，燃燒煙毒排放低,，安全。4. 溫度適應(yīng)范圍寬,，環(huán)保阻尼減振降噪材料可適應(yīng)-40℃～100℃的溫度范圍,，溫度適應(yīng)范圍寬。5. 力學(xué)性能優(yōu)良,，環(huán)保阻尼減振降噪材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能：涂層附著力高（附著力≥1000Kpa）,，抗沖擊。6. 施工方便環(huán)保阻尼減振降噪材料可采取噴涂,、刮涂的方式進(jìn)行施工,，且一次成型厚度達(dá)6mm，施工方便,。)

背景介紹

城市快速軌道交通對(duì)于緩解我國中心城市交通緊張局面,、實(shí)現(xiàn)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展,，節(jié)約能源和改善城市環(huán)境質(zhì)量具有重大意義,。城市快速軌道交通投資大、建設(shè)周期長(zhǎng),，因此,，科學(xué)有效地解決地鐵建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)問題對(duì)于我國城市快速軌道交通建設(shè)刻不容緩。地鐵 列車運(yùn)行會(huì)給沿線區(qū)域帶來一定的噪聲和振動(dòng)影響,，必須采用先進(jìn)材料及相應(yīng)技術(shù)措施予以解決,。控制地鐵振動(dòng)和輪軌噪聲的主要手段之一就是利用阻尼材料形成的約束阻尼結(jié)構(gòu),，來達(dá)到減振降噪目的,。)

應(yīng)用前景

對(duì)于薄板結(jié)構(gòu)（大巴車車體及地板、小型轎車車門及地板和列車車體）,，由于無法改變結(jié)構(gòu),，也無法采用隔振器,、動(dòng)力吸振器，只能采用增加結(jié)構(gòu)的阻尼來控制振動(dòng)實(shí)現(xiàn)減少噪聲,。環(huán)保阻尼減振降噪材料可用于大巴車車體及地板,、小型轎車車門及地板和高速列車車體、城際列車車體及地鐵,、輕軌車體等部位,，實(shí)現(xiàn)阻尼減振，達(dá)到高效降噪的目的,，因此,，具有良好的應(yīng)用前景。)