成果信息
隨著不斷地強調減輕客車重量,人們也越來越多地將注意力放在了發(fā)展輕型懸掛部件上。集中在開發(fā)能承受更高工作應力的彈簧鋼,，從而允許使用更細的金屬線來減少卷曲彈簧的重量?，F(xiàn)已開發(fā)出一種含微量合金的彈簧鋼，其抗拉強度為2000MPa,，其斷裂韌性與普通的抗拉強度為1725MPa的普通彈簧鋼相同,。疲勞試驗表明，在比目前使用的普通彈簧鋼還要高的工作應力下,，可以獲得非常好的耐疲勞性和耐垂弛性,。這些條件的改善可以降低含碳量，并可獲得細晶奧氏體組織，同時通過合理的形變熱處理可改善微合金碳氮化物的分散度,。因此,，本課題的研究與開發(fā)在汽車制造領域具有重大的科學意義和廣闊的應用前景。)
背景介紹
隨著汽車輕量化,，對減輕懸掛彈簧重量的要求不斷提高,。為了滿足這種要求，設計高應力彈簧并在高應力狀態(tài)下使用可以說是減輕重量的一個有效途徑,。在汽車輕量化的發(fā)展趨勢下,，高強度懸架彈簧材料逐漸成為彈簧設計的主流選擇。新車型轎車前懸架彈簧平均質量≤3 k9,，后彈簧質量≤2.5 k9,，平均應力1100 MPa以上。現(xiàn)有彈簧在這種高應力下會出現(xiàn)疲勞壽命降低和彈性減退兩個問題,。此外,，現(xiàn)有彈簧中高Si含量鋼的表面質量不佳，增加了脫碳傾向,，降低了彈簧的疲勞使用壽命,。隨著彈簧應力的增加，缺口敏感性增大,，尤其是影響彈簧的耐腐蝕疲勞性能,。)
應用前景
隨著經濟和社會的發(fā)展，社會各行業(yè)對汽車的使用量越來越多,，所以汽車對自身減重省油和彈簧安全可靠性的要求越來越苛刻,，新型車懸掛彈簧用微合金鋼的開發(fā)對研究開發(fā)新一代高性能汽車越來越重要，預計車懸掛彈簧用微合金鋼的的需求將急劇增長,，因此本項目適應當前汽車工業(yè)日益增長的實際需求,，具有廣闊的應用前景和顯著的經濟效益。)
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