成果信息
項(xiàng)目研究目標(biāo)是成功鋪筑一條長壽命半剛性基層瀝青路面試驗(yàn)路,。試驗(yàn)路的路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠承擔(dān)重載交通的反復(fù)作用,，在40年內(nèi)不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞,，其瀝青混凝土面層有優(yōu)秀的使用性能、表面有優(yōu)良的抗滑性能,，表面層的重鋪或加鋪一層的周期在10年以上,。關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新點(diǎn)：1、關(guān)鍵技術(shù)(1)確定合適的長壽命半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度,；(2)減少路面承載能力變異性,、保持路面承載能力穩(wěn)定性的措施；(3)多碎石瀝青混凝土SAC系列的室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)證,；(4)緊密骨架密實(shí)結(jié)構(gòu),、一般骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)和懸浮式密實(shí)結(jié)構(gòu)SAC各自的適用場合與條件；(5)高粘度石油瀝青A-30的生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)研究,；(6)完善瀝青混凝土抗剪強(qiáng)度的簡易測試方法,；(7)鋪筑重載交通長壽命半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)路段,；(8)編寫重載交通長壽命瀝青路面設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南。2,、創(chuàng)新點(diǎn)：(1)首次提出了SAC瀝青混合料和CBG水泥穩(wěn)定碎石級配設(shè)計(jì)理論和檢驗(yàn)方法,；(2)首次提出了采用瀝青膜水平隔斷層和豎向防水土工膜保持土基強(qiáng)度穩(wěn)定的措施；(3)提出了CBG和SAC的拌和廠設(shè)備配和新工藝,，研制了粗集料單一粒級專用篩分機(jī),，提高了混合料級配的可靠性和生產(chǎn)效率；(4)首次在基層與底基層,、底基層與土基之間采用凸型振動(dòng)碾碾壓,，加強(qiáng)了層間的結(jié)合，增強(qiáng)了基層,、底基層與土基的整體性,；(5)形成了重載交通長壽命半剛性基層瀝青路面修筑成套技術(shù)，編制了《重載交通長壽命瀝青路面設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南》,。 )
背景介紹
從1984年4月國務(wù)院正式批準(zhǔn)京津塘高速公路立項(xiàng)進(jìn)行建設(shè),，至今己20余年，我國高速公路建設(shè)從無到有,，跳躍式快速發(fā)展,，但縱觀近些年修建的重載交通高等級公路，瀝青路面往往在較短的時(shí)間內(nèi)就產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞,。從本質(zhì)上來看,，我國現(xiàn)行的路面設(shè)計(jì)理論、方法,、參數(shù)都是以一般交通高等級公路為基礎(chǔ)的,，對當(dāng)前重載交通高等級瀝青路面的設(shè)計(jì)與施工指導(dǎo)具有較大的局限性。)
應(yīng)用前景
該技術(shù)在禹登高速公路,、鄭石高速公路中應(yīng)用高粘度瀝青A-30修筑了柔性基層和高模量瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層,；在廣西平鐘高速公路應(yīng)用SAC系列級配修筑了實(shí)體工程；多省市多條高速公路在本項(xiàng)目負(fù)責(zé)人沙慶林院士的指導(dǎo)下先后修筑了1000km的實(shí)體工程,，項(xiàng)目成果得到了廣泛應(yīng)用,。隨著使用年限的增長，節(jié)省養(yǎng)護(hù)維修的費(fèi)用效益更加可觀,，前景廣闊,。)
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