成果信息
將梯度功能設(shè)計方法,，引入到水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，對面層材料進(jìn)行逐層設(shè)計,，并對不同層混凝土的界面進(jìn)行均勻過渡處理，實現(xiàn)從混凝土板底到表面層的強度,、變形模量,、粘結(jié)性能、耐久性的梯度變化,，同時對表面結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊耐久性設(shè)計,，提升表面抗?jié)B、耐磨,、以及抗滑性能,，有效提升面層材料對外界復(fù)雜作用效應(yīng)的適應(yīng)能力。與現(xiàn)有技術(shù)相比,，表現(xiàn)出如下優(yōu)點：1,、實現(xiàn)了水泥混凝土路面板從板底到表面的不同功能過渡，緩解了面層混凝土與基層材料之間的性能非一致性,。2,、提高了路面板表面綜合使用功能，如：高抗?jié)B,、耐磨,、抗滑性等，改善了整體結(jié)構(gòu)耐久性,。3,、拓展了梯度功能材料研究領(lǐng)域,，為道路材料及結(jié)構(gòu)理論突破提供了新的探索途徑及研究思路。)
背景介紹
當(dāng)前,，公路水泥混凝土路面所承受的來自外荷載及環(huán)境破壞作用日益加重,，如車輛超載日益嚴(yán)重，路面沖刷,、磨耗,、冰凍、水破壞,、化學(xué)侵蝕等使得公路路面的工作環(huán)境條件要比其他一些建筑物更為復(fù)雜和嚴(yán)重,，路面損毀的事例時有發(fā)生；更有甚者,，許多路面在投入使用后不久,，即發(fā)生破壞，要使用大量人力,、財力來進(jìn)行維修,。)
應(yīng)用前景
該技術(shù)在相同條件下，新型路面結(jié)構(gòu)壽命較傳統(tǒng)路面提高50%,，有效降低后期維護修補費用,，節(jié)省養(yǎng)護費用30～50%，全程性價比優(yōu)良,。采用先進(jìn)的材料制備技術(shù),，并大量利用工業(yè)廢料進(jìn)行生產(chǎn)，節(jié)能,、利廢,，具有顯著的環(huán)保效益，應(yīng)用前景廣闊,。)
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