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成果信息

該技術(shù)包括高機動性越野汽車的獨立懸架技術(shù),、油氣懸架技術(shù),、車身高度控制技術(shù),，以及半主動控制懸架技術(shù)等細分技術(shù),。)

背景介紹

待添加)

應(yīng)用前景

高機動性越野汽車獨立懸架技術(shù)——大車輪行程,、高離地間隙獨立懸架的設(shè)計和運動學特性分析,。應(yīng)用該技術(shù),，可提高越野汽車的通過性和平均越野車速,；高機動性越野汽車油氣懸架技術(shù)——非線性剛度阻尼特性的油氣懸架系統(tǒng)設(shè)計與制造。應(yīng)用該技術(shù),，可使越野汽車懸架系統(tǒng)具有理想的非線性剛度阻尼特性,，并能夠?qū)崿F(xiàn)剛度阻尼控制和車高調(diào)節(jié)功能；高機動性越野汽車車身高度控制技術(shù)——車身高度的動態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計與系統(tǒng)集成,。應(yīng)用該技術(shù),，可根據(jù)越野汽車的行駛環(huán)境和車身載荷的變化情況進行車身高度調(diào)節(jié)，提高平均越野車速和高速行駛的穩(wěn)定性,，車身高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)允許采用較軟的懸架剛度,，進一步提高平順性。高機動性越野汽車半主動控制懸架技術(shù)——越野汽車半主動懸架系統(tǒng)的系統(tǒng)集成與控制實現(xiàn),。應(yīng)用該技術(shù),，可根據(jù)越野汽車行駛的各種路面、載荷,、車速等情況,，動態(tài)改變懸架剛度阻尼，使汽車平順性和操縱穩(wěn)定性保持在合理的范圍內(nèi),，以提高越野汽車的機動性,。)