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成果信息

1,、海關(guān)集裝箱自動(dòng)核放系統(tǒng) 利用RFID技術(shù)在專(zhuān)用集卡的前擋風(fēng)玻璃上安裝了RFID標(biāo)簽,，并在進(jìn)入關(guān)口的集裝箱上施加RFID箱封，同時(shí)給司機(jī)發(fā)放RFID通行證,。在海關(guān)通關(guān)車(chē)道安裝RFID識(shí)別設(shè)備,，實(shí)現(xiàn)對(duì)出入車(chē)輛、集裝箱,、人員的實(shí)時(shí)管理,。 2、集裝箱航運(yùn)“安全鎖”系統(tǒng) 集裝箱航運(yùn)“安全鎖”系統(tǒng)采用了雙頻集裝箱有源電子標(biāo)簽系統(tǒng)集成技術(shù)，電子標(biāo)簽芯片內(nèi)存儲(chǔ)了集裝箱和所裝貨物的相關(guān)信息,，還可以自動(dòng)記錄箱門(mén)開(kāi)關(guān)和行動(dòng)路線(xiàn)等信息,，徹底改變了運(yùn)輸流程中對(duì)集裝箱流向和識(shí)別的人工操作模式，大大提高了集裝箱運(yùn)輸?shù)墓芾硭胶托畔⒒潭取?

背景介紹

由于大量鐵路箱在沿海地區(qū)的各個(gè)車(chē)站堆存,，缺乏統(tǒng)一的管理和必要的監(jiān)督,。汽車(chē)運(yùn)輸部門(mén)與車(chē)站的鐵路箱交接手續(xù)不完善，沒(méi)有形成規(guī)范的制度因而造成了鐵路箱流失,、挪作他用的情況比比皆是,。在一些建筑工地和廠礦企業(yè)中經(jīng)常可以見(jiàn)到由10t及20英尺鐵路箱改裝的簡(jiǎn)易工棚,、移動(dòng)合庫(kù)，鐵路箱的滅失情況較為嚴(yán)重,。而在內(nèi)陸,，由于鐵路箱箱源偏緊，一箱難求,，因而在廣安門(mén)站,、鄭州東站、懷化站和兗州站接連發(fā)生與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的路風(fēng)事件,，客戶(hù)意見(jiàn)很大,，社會(huì)影響很壞。這些問(wèn)題之所以一而再,、再而三發(fā)生,，既有人員素質(zhì)不高、疏于管理等方面的原因,，但更深層次的根源在于我們鐵路箱的管理體制和機(jī)制上的缺陷,。)

應(yīng)用前景

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