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成果信息

地鐵隧道及車站通風(fēng)系統(tǒng)采用強(qiáng)迫通風(fēng)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)隧道、車站與外部的空氣交換,。這里涉及到三個(gè)方而，即隧道通風(fēng)與車站通風(fēng)的參數(shù)選取;隧道通風(fēng)與車站通風(fēng)的運(yùn)行方式及其相互關(guān)系;活塞風(fēng)作用等,。每個(gè)方而都包含5個(gè)重要問(wèn)題:(1)通風(fēng)參數(shù)選取,，(2)風(fēng)機(jī)選型，(3)風(fēng)道設(shè)計(jì),，(4)風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的合理匹配,，(5)風(fēng)機(jī)工作制式。我們通過(guò)對(duì)北京地鐵部分通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和研究,，提出了較完整的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)方法,。照此，可以有效地實(shí)現(xiàn)內(nèi)外空氣交換,，控制和降低隧道和車站內(nèi)的溫升,，保證風(fēng)機(jī)車最高效率點(diǎn)工作，降低功耗,。所提出的設(shè)計(jì)方法對(duì)地鐵通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),、改造具有很大的參考價(jià)值。)

背景介紹

待添加)

應(yīng)用前景

因?yàn)榈罔F隧道和車站通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)大都配置5090kW的功率,，且長(zhǎng)期運(yùn)行,。所以使風(fēng)機(jī)工作在高效區(qū)具有巨大的節(jié)能意義,。)