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成果信息

在此背景下，本論文就框架式地道橋輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行了研究,。它由三部分組成：前處理模塊,、受力分析模塊,、后處理模塊,。本文的主要內(nèi)容為運(yùn)用ANSYS對(duì)受力分析模塊的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證和編制后處理模塊。通過ANSYS對(duì)一些框架式地道橋的計(jì)算結(jié)果來(lái)看,，其值與本系統(tǒng)軟件計(jì)算結(jié)果基本一致,。后處理模塊包括控制截面處鋼筋面積的計(jì)算，選配鋼筋和繪制鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)配筋圖,。在計(jì)算地道橋頂板和底板鋼筋用量時(shí)采用鋼筋混凝土板的配筋原則,；計(jì)算墻體鋼筋用量時(shí)，按偏心受壓柱設(shè)計(jì),。選配鋼筋采用人機(jī)對(duì)話方式,，操作方便而且界面直觀。繪圖部分采用VB調(diào)用AutoCAD得以實(shí)現(xiàn),。采用本地道橋計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)可大大的提高了工作效率,，使設(shè)計(jì)工作簡(jiǎn)單易行。)

背景介紹

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，鐵路和公路運(yùn)輸日益繁忙,，公路和鐵路的平交道口迫切需要改為立交道口。)

應(yīng)用前景

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