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成果信息

其中涉及的關(guān)鍵技術(shù)有：兆瓦級(jí)功率單元控制策略及多臺(tái)同相供電裝置并聯(lián)控制策略,。本課題針對(duì)功率單元輸入電壓波動(dòng)和閃變、負(fù)載突變及直流母線電壓低頻波動(dòng),，研究功率單元全前饋控制策略,，以提高功率單元輸入電流波形質(zhì)量及系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能；通過分析同相供電裝置的并聯(lián)目標(biāo),，研究抑制系統(tǒng)并聯(lián)環(huán)流的多臺(tái)同相供電裝置并聯(lián)控制策略,，以實(shí)現(xiàn)貫通式就近供電，徹底解決傳統(tǒng)電氣化鐵路電分相問題,；針對(duì)大功率變流裝置,，研究低開關(guān)頻率下的PWM 調(diào)制策略，以減小調(diào)制滯后,，提高控制系統(tǒng)穩(wěn)定性,。)

背景介紹

無牽引變壓器新型同相供電裝置可省去笨重的牽引變壓器，能實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有牽引供電系統(tǒng)中諧波,、無功,、負(fù)序電流的主動(dòng)治理,，對(duì)耗電量巨大的牽引供電系統(tǒng)，節(jié)能效果驚人,。)

應(yīng)用前景

本課題試圖解決制約電力機(jī)車高速,、重載及綠色運(yùn)行問題，為無牽引變壓器新型同相供電系統(tǒng)的發(fā)展提供理論支撐和技術(shù)依據(jù),，使我國(guó)在該領(lǐng)域的研究處于國(guó)際領(lǐng)先地位,，促進(jìn)電氣化鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展。)