成果信息
1,、本實(shí)用新型取消了傳統(tǒng)的串電阻調(diào)速方式,,采用無(wú)級(jí)調(diào)速方式,無(wú)級(jí)調(diào)速原理是改變IGBT的占空比,,控制電壓大小,,無(wú)級(jí)調(diào)速開(kāi)啟時(shí)是全電壓?jiǎn)?dòng)的,并有一個(gè)最小限定電壓160V左右,,確保電機(jī)能正常啟動(dòng)起來(lái),。然后通過(guò)DSP控制器調(diào)節(jié)占空比的大小來(lái)調(diào)節(jié)輸出電壓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速,達(dá)到了延長(zhǎng)機(jī)車(chē)了使用壽命和節(jié)約電能的效果,,實(shí)現(xiàn)礦用電機(jī)車(chē)高效率安全可靠運(yùn)行,。 2、本實(shí)用新型的信號(hào)采樣電路包括電壓檢測(cè)單元,、電流檢測(cè)單元,、速度檢測(cè)單元、前進(jìn)后退檢測(cè)單元,,能夠?qū)崟r(shí)對(duì)電機(jī)電壓,、電機(jī)電流,、電機(jī)轉(zhuǎn)速、電機(jī)正反轉(zhuǎn)進(jìn)行檢測(cè),,當(dāng)參數(shù)異常時(shí),,能有效防止電機(jī)燒壞。)
背景介紹
隨著煤礦生產(chǎn)的發(fā)展和節(jié)能意識(shí)的增強(qiáng),,礦用牽引電機(jī)車(chē)采用串激電阻調(diào)速方式的弊端越來(lái)越明顯,,比如:其電阻本身的能耗始終無(wú)法解決,造成能源浪費(fèi),;機(jī)械傳動(dòng)不能實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng),,啟動(dòng)時(shí)沖擊較大,不僅對(duì)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)有害,,而且掛車(chē)時(shí)也很不安全,;電機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)帶負(fù)荷切換,觸頭承受沖擊電流較大,,容易短路燒損,,從而增大維修量和材料消耗;只有一個(gè)空氣開(kāi)關(guān)保護(hù),,安全性差等,。因此迫切需要一種新型的直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)器對(duì)原有電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行更新?lián)Q代,來(lái)適應(yīng)現(xiàn)代采煤業(yè)對(duì)高效節(jié)能的要求,,并促進(jìn)現(xiàn)代采礦技術(shù)的發(fā)展,。)
應(yīng)用前景
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