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成果信息

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域,，且公開(kāi)了一種鐵路車(chē)輛用受電弓裝置包括滑接板，滑接板的底部設(shè)置有底架,，滑接板下表面的中部與底架上表面的中部通過(guò)平衡臂桿固定連接,，滑接板上表面的左右兩側(cè)均固定連接有勾型桿,。該鐵路車(chē)輛用受電弓裝置，通過(guò)緩沖裝置對(duì)導(dǎo)接墊的豎直位置進(jìn)行限位,，然后通過(guò)彈性收縮部件對(duì)導(dǎo)接墊水平方向的位置進(jìn)行控制,，當(dāng)鐵路車(chē)輛在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，即時(shí)受到顛簸的狀態(tài)下,，確保通電電纜始終與其左右及底側(cè)中任意一側(cè)或者兩側(cè)進(jìn)行接觸,，提高了通電電纜與受電弓裝置上導(dǎo)接墊接觸的流暢程度，由于彈性收縮部件對(duì)通電電纜兩側(cè)導(dǎo)接墊及勾型桿的限制,，減少通電電纜與導(dǎo)接墊或勾型桿的摩擦損耗,，提高受電弓裝置及電纜的使用壽命。 )

背景介紹

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域)

應(yīng)用前景

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